Замок капота Microlock Split «в разрыв» с цифровым управлением

Противоугонный замок капота «в разрыв» с цифровым управлением
Принцип работы MICROLOCK Split основан на разрыве механической связи между ручкой отпирания и замком капота. Устанавливается в разрыв штатного троса. В заблокированном состоянии замка, ручка открывания капота остаётся свободной.

Цифровое управление

Возможность управления по однопроводной цифровой шине напрямую от сигнализации. Исключается подкапотный модуль, снижаются затраты на противоугонный комплекс.

Все-в-одном

Электромагнит и механика – все это находится в миниатюрном корпусе размером 90х32х18мм. Такие габариты позволяют разместить привод практически в любом месте подкапотного пространства.

Легкая установка

Для подсоединения тросов нет необходимости разбирать корпус замка. Инструкция по обрезке тросов доступна по QR коду на корпусе. Быстрозажимные крепления оболочек троса сокращают время на монтаж.

Малое время срабатывания

Электромагнитная система замка имеет время срабатывания всего 30 миллисекунд. Это мгновенная реакция на управляющие команды противоугонного комплекса. Так же это имеет значение при разряженной аккумуляторной батареи автомобиля.

Удобное резервное отпирание

Резервное питание выводится в салон автомобиля в скрытое, нестандартное место. В отличии от страховочных тросов, отсутствуют ограничения на длину и изгибы провода. Пользователю не нужно пачкать руки и одежду, отыскивая страховочный трос под машиной.

Механическое резервное отпирание

В случае если аккумулятор разрядился и перестало работать внешнее управляющее устройство, замок имеет возможность открыть его механически.

Диапазон рабочих напряжений: 9-16 В
Импульс управления: 0.1–1 сек
Потребляемый ток в импульсе: до 2.7 А
Полное время блокировки/разблокировки замка: 50 мсек
Температурный диапазон эксплуатации: от -50 до +105°C

Размеры

Размер привода замка (ДхШхВ):     93×32×18 мм
Диапазон рабочего хода троса отпирания:     0–25 мм
Длина проводов:    1700 мм